車刀的使用壽命和生產(chǎn)效率取決于車刀材料的切削性能。車刀由刀頭和刀桿兩部分組成，刀桿一般是用碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。由于刀頭擔(dān)任切削工作，因此刀頭材料必須具有下列基本性能：
1)冷硬性，車刀在常溫時具有較高的硬度，即車刀的耐磨性。
2)紅硬性，車刀在高溫下保持切削所需的硬度，該溫度的最高值稱為"紅熱硬度"。
3)韌性，車刀切削部分承受震動和沖擊負(fù)荷所具有的強(qiáng)度和硬度。
車刀材料的以上三種性能是相互聯(lián)系、相互制約的，在具體選用時，要根據(jù)工件材料的性能和切削要求分析選用，同時還要結(jié)合車刀材料在價格、工藝性能方面加以考慮，以便于以較低的成本加工、刃磨和焊接制造車刀。
目前用來作車刀切削部分的材料主要有高速鋼、硬質(zhì)合金和非金屬材料，碳素工具鋼、合金工具鋼多用作鉆頭、絲錐等工具，用作車刀的較少。現(xiàn)分別介紹作車刀刀頭的兩種主要材料：高速鋼及硬質(zhì)合金。

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一、高速鋼
高速鋼是一種含鎢、鉻、釩較多的合金鋼，又名鋒鋼、風(fēng)鋼或白鋼。常用的有Wl8Cr4V及W9Cr4V2兩種牌號。其中用得最多的是Wl8Cr4V高速鋼。
高速鋼材料分為帶黑皮的高速鋼和表面磨光的高速鋼兩種。前者是未經(jīng)熱處理的高速鋼，后者是經(jīng)熱處理的高速鋼。高速鋼硬度較高，具有一定的紅熱硬性，韌性和加工性能均較好。高速鋼車刀制造簡單，刃磨方便，容易磨得鋒利。由于高速鋼韌性好，常用于加工一些沖擊性較大、形狀不規(guī)則的零件，它也常用于制作精車刀，但因紅硬性不如硬質(zhì)合金，故不宜用于高速切削。

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二、硬質(zhì)合金
硬質(zhì)合金是由難熔材料的碳化鎢、碳化鐵和鈷的粉末在高壓下成形，經(jīng)l350～1560"(2高溫?zé)Y(jié)而成的材料，具有極高的硬度，僅次于陶瓷和金剛石。硬質(zhì)合金的紅硬性很好，在1000℃左右仍能保持良好切削性能；具有較高的使用強(qiáng)度，其抗彎強(qiáng)度可高達(dá)1000--1700MPa，但脆性大、韌性差、怕震，以上這些缺點可通過刃磨合理的角度加以克服，因此，硬質(zhì)合金現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用。
常用的硬質(zhì)合金可根據(jù)其制造的合金元素不同，分為以下四類：

1.鎢鈷合金
由碳化鎢和鈷組成，常溫時的硬度為HRA87～92，紅硬性為800--900，代號為YG，常用牌號為YG3、YG3X、YG6、YG6X、YG8、YGll等。其中YG3X及YG6X屬于細(xì)顆粒碳化鎢合金。YA6則是我國試制成功的一種含有少量碳化鈷的細(xì)顆粒硬質(zhì)合金。
鎢鈷合金冷硬性很高，韌性也較好，宜用于加工脆性材料，如金屬蝕口鑄鐵，也可車削沖擊性較大的工件。由于它的紅硬度較差，在600℃時，鎢鈷合金容易和切屑粘結(jié)，使刀頭前面磨損，故不宜用于車削軟鋼等韌性金屬。
YG6X細(xì)顆粒碳化鈷合金耐磨性較好，其強(qiáng)度近似YG6，因此車削冷硬合金鑄鐵、耐熱合金鋼及普通鑄鐵等都有良好效果。

2.鎢鈦鉆合金
由碳化鎢、碳化鈦及元素鉆組成，代號用YT表示，常用的有YT5、YTl4、YTl5、YT30等牌號。鎢鈷鈦合金的冷硬性能和紅硬性能比硬質(zhì)合金高。在高溫條件下比鎢鈷合金耐熱耐磨、抗粘性大，宜于加工鋼料及其他韌性金屬材料，但由于性脆，不耐沖擊，故不宜加工脆性金屬。

3.鎢鈷鈦鈮合金
它是鎢鈷鈦合金中的新產(chǎn)品，由碳化鎢、碳化鈦、鈷、少量碳化鈮組成，代號為YW，常用牌號為YWl、YW2。它的耐磨性和熱硬性都比較好，適用于切削各種鑄鐵和特殊合金鋼材，如不銹鋼、耐熱鋼、高錳鋼等較難加工的材料。

4.鎢鈷鈮類合金
這是一種含有少量碳化鈮的細(xì)顆粒鎢鉆類硬質(zhì)合金，代號為YA，常用牌號為YA6。它的耐磨性能更高，適合于不銹鋼、耐熱鋼、特硬鑄鐵、鐵合金、硬塑料、玻璃和陶瓷等的加工。

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在選用硬質(zhì)合金時，應(yīng)根據(jù)硬質(zhì)合金本身性能特點、加工工件材料和切削條件等因素綜合考慮。
除高速鋼和硬質(zhì)合金兩種常用車刀切削材料外，還有碳素工具鋼、合金工具鋼、金剛石、陶瓷等。碳素工具鋼、合金工具鋼的切削性能差，而金剛石價格高，以上三者都較少采用。
由于陶瓷材料比硬質(zhì)合金的紅硬性更高，耐磨性好，價格低，正成為一種應(yīng)用廣泛的刀具材料，但由于該種材料性脆、怕沖擊、刃磨困難，所以在使用時仍受到一定的限制。表4-4是常用車刀材料的特性及其切削成本對比情況。

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